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归纳起来,宏观经济有一定下行风险,但由于作为压舱石的消费比较稳定,短期内包括明年宏观经济下行的幅度都不会很大。王青:从全球来看,自2016年年中开始,全球经济启动了一轮上升周期,2017年全球经济增速达到3.7%,比上年提高0.5个百分点,也高于3.5%的长期平均水平。这主要是经济周期因素在发挥作用:在此期间,美国、欧洲和日本的固定资产投资增速均有所加快

四是数量调控将立足于总量基本稳定、定向宽松。今年以来,央行于1月、4月和7月实施了三次降准,这三次降准无一不带有很强的定向性。第一次主要为支持金融机构发展普惠金融业务,第二次主要为帮助商业银行偿还其所借央行的MLF,第三次则主要为支持实施“债转股”及缓解小微企业融资难融资贵问题。这些定向性操作其实都是顺应结构性去杠杆的要求,做出的有针对性的调整。央行、银保监会等五部门还联合印发《关于进一步深化小微企业金融服务的意见》。预计未来数量调控仍将保持定向特征。

一名海富通员工告诉记者,任志强来了之后,对他印象最深的就是务实。“任总是个特别勤奋和实在的人,”这位员工表示,“经常早上8点,任总就已经开始在公司办公了,晚上8、9点,有时还能看到他在公司里踱步整理思绪,遇见加班的员工还会聊上几句。任总也总倡导当面沟通和开放式讨论的文化,反复强调大家绝不能把信息用邮件一发,不管别人看没看到,执行中有什么困难。”

更让人惊叹的,是这座大桥全部采用了“搭积木”的方式来建造。港珠澳大桥的所有构件,无论大小,包括上千吨重的桥墩、桥身和100多米高的桥塔,都是在岸上工厂整件制造,然后运至海上,像“搭积木”一样拼装在一起,实现了精密制造、精密安装。“港珠澳大桥在设计之初就确定了‘大型化、工厂化、标准化、装配化’的理念。”港珠澳大桥管理局副局长余烈表示,施工现场紧邻航道,每天来往船舶4000多艘,为了满足工程质量、工期和安全的需要,也为了更好地保护生态环境,采用了这种全新的大桥建设模式。“海上组装可以降低海上恶劣气象条件对施工的干扰,降低对生态环境的破坏。岸上预制则让大型成套设备、先进生产工艺有了用武之地。”

二是银行负债压力仍存,对同业存单依赖度上升。伴随着利率市场化深入与金融创新的快速发展,传统存款持续被分流,银行负债端一直承压。近年来,居民部门持续加杠杆、债务规模快速扩张。居民收入更多用于偿还负债,会影响居民的储蓄能力,使得居民存款增长放缓,逐渐由资金供给方转为资金需求方,进一步加大银行负债端压力。2018年以来,随着金融去杠杆的深化,一方面存款派生速度放缓,叠加货币基金产品分流,银行存款增速持续放缓;另一方面表外资产回表压力上升,进一步拉大银行存贷款增速缺口,银行“存款荒”的问题更为凸显。今年以来,结构性存款快速增长、国有大行逐步由同业存单的配置方转变为发行方,是存款稀缺情况下银行加价争夺存款负债的结果。由于存款总量增长水平有限,叠加同业负债占比限制、流动性指标考核等因素带来的存款结构不平衡因素,未来银行存款争夺现象仍将延续。

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